湘江長沙至城陵磯航道是湖南“出江入?！钡暮诵耐ǖ溃?46公里航道串聯(lián)長株潭產業(yè)區(qū)與城陵磯港。此前受水位下切影響，枯水期文涇灘等堵點水深不足2米，千噸級貨船需中轉小船，物流效率低、成本高。
航道建設“擴能”“疏?！彪p管齊下：長沙樞紐擴建3000噸級三線船閘，未來通過能力將從1億噸提升至2億噸，解決船閘飽和問題；疏浚146公里航道淺灘，目標實現全年4.5米水深，與長江武漢至岳陽段標準銜接，讓高等級航道延伸至長沙。
工程目前正在推進中，生態(tài)保護與數字化管控雙線并行。生態(tài)層面，針對湘陰縣水源保護區(qū)，施工前先遷移取水口至安全區(qū)域，完工后遷回原位，保障居民用水安全；河道爆破作業(yè)前，采用聲吶驅魚技術將魚類驅離危險區(qū)域，最大程度減少對水生生物的影響。數字化層面，基于三線船閘BIM模型搭建“智慧工地管控平臺”，整合現場視頻監(jiān)控、安全監(jiān)測數據、實驗室參數等信息，可實時查看施工進度與原材料質量，讓建設效率顯著提高。
目前，三線船閘主體基坑已開挖到底，預計2027年通航。建成后3000噸級船舶可直達長株潭地區(qū)，湖南省相關企業(yè)全年物流成本下降預計超10億元，為湖南融入長江經濟帶提供有力支撐。
從水上航道的“通江達?！?，到高空大橋的“智慧守護”，湖南交通正以創(chuàng)新打通“經絡”，為區(qū)域高質量發(fā)展鋪就暢通之路。
責編：陳南松
來源：央視財經
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